Обзор Формулы-1: Яркий, увлекательный высокобюджетный рекламный ролик

      Спортивные состязания становятся самыми драматичными, когда происходит невероятное. Как и фильмы, в которых рассказываются эти неправдоподобные истории. От "Руди" до "Новичка года" - Америке нравятся истории, в которых рассказывается о росте "пяти футов ростом" и "Чикаго Кабс", почти вечных аутсайдерах бейсбола. Джозеф Косински применяет этот проверенный метод к фильму "Формула-1" (также продаваемому как "Формула-1 фильм", чтобы избежать путаницы), своему продолжению в театральной сокровищнице, известной как "Top Gun: Maverick". Но главный козырь этого высокобюджетного фильма премиум-формата с участием звезд лежит за пределами кассовых сборов. 

      Косински представляет солидную заявку на летнюю премьеру 2025 года: блестящий блокбастер, который будоражит чувства и не занимает много времени. Визуальные (и наиболее захватывающие) аспекты скоростного зрелища Формулы-1, по сути, воплощены на большом экране с потрясающим звуковым оформлением и фирменным использованием режиссером камер в кокпите. Как и в фильме “Маверик” до него, важным аргументом в пользу фильма является "да, это действительно кинозвезда, делающая это". Идея фильма проста - честность и чистота страсти по сравнению с поверхностными пороками славы и прибыли. Но именно "Формула-1" привносит в жизнь этого старого доброго летнего программиста изрядную долю иронии и вызывает больше всего вопросов. Главный из них: может ли Брэд Питт заставить больше американцев интересоваться "Формулой-1"?

      Питт снимается в роли старого знакомого Сонни Хейза, бывшего гонщика Формулы-1, который разъезжает между различными гоночными чемпионатами в своем причудливом фургоне-кемпере. Обладатель имени, которое звучит прямо как в книгах рекордов IndyCar, и образа жизни, который находится где-то между Хупером и Риггсом из "Смертельного оружия", Хейз воплощает парадоксальную романтику преданного своему делу мастера. Отсутствие связей дает ему целеустремленность, позволяющую преуспевать в своем преклонном возрасте, в то время как его кочевая жизнь сочетает меланхолию одинокой независимости с восторгом от побед. Все это строится на качестве кинозвезды Питта, которое проявляется в полной мере и умело используется, как это ранее делал Косински с Томом Крузом.

      Входит Рубен (Хавьер Бардем), его старый товарищ по команде и нынешний владелец "Апекс ГП", находящейся в трудном положении команды, в которой осталось свободное место, и самовлюбленный пилот-новичок Джошуа Пирс (Дэмсон Идрис). Обычное нежелание Сонни уступить место привычному принятию предложения Рубена, поскольку относительно пожилой гонщик (Питт уже 18 лет является самым старшим пилотом Формулы-1, а самым молодым - 44 года) пытается вернуться в главный гоночный чемпионат автоспорта.

      На протяжении десятилетий "Формула-1" отчаянно пыталась завоевать прибыльный американский рынок. После смены владельца в 2017 году "Формула-1" продемонстрировала невероятную историю успеха. С тех пор, как к власти пришла американская компания Liberty Media, этот вид спорта стал пользоваться растущей популярностью, особенно в Соединенных Штатах. Одним из первых проектов нового режима стал популярный сериал Netflix "Формула-1: Стремление выжить". В то время как США присоединились к остальному миру в карантине по борьбе с COVID, многие американцы были загипнотизированы быстро меняющейся опасностью, которую несет в себе чемпионат, тем самым привлекая новое поколение болельщиков. Документально-драматический сериал дал представление об этом виде спорта без претензий, в то же время подчеркнув его драматизм и увлекательность, продемонстрировав кинематографические качества, присущие Формуле-1, с ее изящными автомобилями, напряженными пит-стопами и кругосветным путешествием. Пилоты, одетые в защитные комбинезоны и индивидуальные шлемы, запрыгивают в кабины пилотов и разгоняются до невероятных скоростей, одновременно передавая стратегию и эмоции по радио на базу управления своей команды в боксах. Косински ясно понимает, что на гоночной трассе это главное оружие.

      В Формуле-1 уже давно используются бортовые камеры, которые позволяют водителю наблюдать за ходом соревнований. Компания Drive to Survive сделала еще один шаг вперед, разработав оборудование более высокой четкости, что привело к появлению технологии панорамирования IMAX от Kosinski. Звук, используемый в этих сценах, сотрясает зрительские кресла, создавая впечатление, близкое к 4DX, без, скажем, попадания воды в рот. 

      Успех Drive to Survive, казалось, по-настоящему помог "Формуле-1" проникнуть в США, где сейчас проводятся три Гран-при - больше, чем в любой другой стране. Но насколько этот вид спорта по-настоящему проник в сердца и умы американцев, это большой вопрос. 

      Как и во многих спортивных фильмах до этого, в "Формуле-1" используются реальные трассы, настоящие команды и настоящие пилоты. На протяжении всего сезона 2024 года Питт и компания регулярно появлялись в паддоке. Трансляции и кадры из социальных сетей показали вымышленную команду Apex GP вместе с их реальными конкурентами, такими как Питт, который использовал толпу для выступления в сцене сразу после того, как Карлос Сайнс на Ferrari выиграл Гран-при Мехико. Но будут ли эти мировые звезды спорта и личности, ставшие относительно известными благодаря "Драйву к выживанию", что-нибудь значить для американской аудитории? Будет ли им интересно, что Фернандо Алонсо и Тото Вольфф на экране общаются с Сонни?

      

      В Формуле-1 есть разница между обслуживанием тех, кто узнает заброшенный вираж в Монце, и тех, кто не знает, что такое квалификация. Фан-сервис дополняет и используется как текстура, которая дополняет картину мира Формулы-1, но не является слишком жесткой. Козински поступил мудро, не дав обитателям паддока ничего, кроме одной реплики или случайной реакции. Но, конечно, фильм позволяет себе вольности в изображении.

      Приход Сонни не сразу приводит к результату; требуется его нестандартное мышление, чтобы встряхнуть команду, испытывающую трудности. Его тактика преднамеренного создания хаоса на трассе и упорство в соблюдении командных инструкций - все это имеет под собой реальную основу, но усиливается через призму Голливуда. Один аспект, который не нуждается в приукрашивании, - это опасность гонок на скорости 200 миль в час. 

      Выяснилось, что Сонни покинул Формулу-1 после ужасной аварии, из-за которой он не смог выступать на элитном уровне. В фильме использованы реальные кадры ужасной аварии гонщика Мартина Доннелли в 1990 году, которая, несмотря на его замечательное выздоровление, также вынудила его покинуть Формулу-1. Пилоты заигрывают со смертью каждый раз, когда участвуют в гонке, им приходится самим сохранять баланс управления, полагаясь при этом на то, что другие участники трассы делают то же самое. Любопытный ответ, который можно услышать от водителей, когда их спрашивают, кто для них главный соперник, - это не тот, кто занимает первое место, а тот, кто находится по другую сторону их гаража.

      Командная динамика - партнеры, которые одновременно являются и конкурентами, - это уникальная черта этого вида спорта. Исторически сложилось так, что Айртон Сенна и Ален Прост, сэр Льюис Хэмилтон и Нико Росберг устраивали множество фейерверков. Соответственно, динамика Сонни и Джошуа представляет собой взрывоопасное сочетание. Пока молодой гонщик смотрит в будущее, чтобы продолжить свою карьеру и добиться известности, Сонни, который делает это не ради денег, помогает Джошуа понять важность командной работы (нравится ему это или нет). Вы садитесь за руль не ради денег и славы, вы садитесь за руль из любви к гонкам. Это простой тезис фильма, который находится в прямом противоречии с самим проектом.

      Сотрудничество между производством и спортом осуществляют известные продюсеры: семикратный чемпион мира и лучший друг Анны Винтур, Хэмилтон, а также генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали. Это сотрудничество, наряду с беспрецедентным участием всего чемпионата, лежит в основе "Формулы-1" - в конечном счете, это громкая реклама "Формулы-1". Возьмем название фильма. Продюсеры могли бы выбрать “Apex GP” или использовать популярную спортивную фразу, звучащую в начале гран-при: “Гасите огни и мы отправляемся в путь”. Но, исходя из мудрости "Йогурта" от Spaceballs, фильм - это Формула 1. Неудивительно, что логотипом фильма стал просто логотип Формулы-1. Формула-1 - это бренд не только для самого вида спорта, но и для его спонсоров, чьи партнерские отношения сами по себе являются брендинговыми мероприятиями. Это имеет смысл для спорта, участники которого известны своими логотипами спонсоров. Мы наблюдаем, как герои утоляют жажду безалкогольным напитком Heineken, спонсора Формулы-1. Что касается гоночных автомобилей гонщиков, то стильный европейский Mercedes Джошуа можно сравнить с крутым Ford Сонни, который будет выпускать двигатели для чемпионата в 2026 году.

      Еще одним точным отражением этого вида спорта, хотя и неудачным, является нерешительный подход к женщинам. В начале фильма появляется Джоди (Кэлли Кук), женщина-механик, которая изводит себя после ошибки на пит-стопе. Во время единственной встречи с Сонни она отказывается от его помощи, чтобы показать, что у нее есть силы и она принимает участие в своей борьбе. Это сюжетная линия, которая не может быть менее интересной для фильма; ее сюжетная линия завершается в один момент, когда она в конечном итоге совершает пит-стоп. То же самое можно сказать о техническом директоре Apex GP Кейт Маккенна (Керри Кондон). Хотя это необычно - видеть женщину на такой должности, работа Кейт в основном остается за кадром. Сонни требует машину, созданную для борьбы на поворотах, и она просто делает это, не демонстрируя ни процесса, ни своего предполагаемого остроумия. Такое отсутствие интереса свидетельствует о спорте, который знает, что ему нужно приложить определенные усилия для устранения гендерного дисбаланса, но результаты которого кажутся такими, что все это просто для того, чтобы поставить галочку.

      Действие фильма происходит в тот момент, когда кажется, что Формуле-1 нужен еще один толчок в развитии, поскольку стремление сохранить инерцию, похоже, пошло на спад. Судя по ограниченным показателям вовлеченности Netflix, аудитория сериала снизилась с 2022 года (когда Netflix впервые представила свои собственные бенчмарки). Как ни странно, как фанат этого вида спорта, я общался со все меньшим и меньшим количеством людей, интересующихся Формулой-1 с тех пор, как началась пандемия, и многие из этих фанатов, похоже, потеряли к ней интерес. Несмотря на свои недостатки и бесстыдную саморекламу, "Формула-1" дарит зрителям незабываемые впечатления, которые они ожидают от летнего тура в тентполе. И если они все-таки приедут, останутся ли они на Гран-при Абу-Даби?

      Премьера "Формулы-1" состоится в кинотеатрах в пятницу, 27 июня.